资料来源：36KR技术，质量和安全的三重胜利。在新北赛道的开始附近，有一家咖啡馆，这是一个很好的景点。喝咖啡和观看远处的赛道和各种有趣的通行停车车是许多欧洲和美国游客的日子。最近，每个人的眼睛都被他们面前的大型广告牌所吸引。 7分04秒957，这一结果超过了过去7分07秒55，由北新西兰保时捷Taycan Turbo GT创建，这成为北新西兰最快的电动汽车。该结果来自中国汽车品牌小米。在这个具有177曲线的赛车测试场的20.8公里长度上，小米使用了一辆可以合法化的大型汽车，并沿着道路将电气性能汽车的基准推向新的高度。与使用21个碳纤维的原型车不同，将重量减轻57公斤r去年，大规模制作版本必须符合三个主要的公共条件，这些公共条件符合道路法规，而不是特殊的更改。除了要求的安全和重量余额更改外，小米只能通过“西装”的“西装”来增强其性能，该“西装”费用为100,000元和一些可供出售的碳纤维套件。换句话说，这辆车确实是出售的。消费者只需671,900元，可以拥有北部最快的群众质量。如果原型汽车是小米进行汽车性能的目的，那么质量制造的汽车带来了Thexiaomi的目标。 7分钟04秒957不仅是速度成功，而且是小米技术和质量的认证，也是制造中国车辆的新名片。出乎意料的圈效果，合理的技术突破，新的北部轨道是全球试验领域。如何尽可能地创建膝盖结果？传统的赛车品牌知道这一点。北ZE中最快的圈速Aland连续42年被保时捷维持。在2018年，保时捷与919 Hybrid Evo设置了5分钟和19秒的音符，该混合动力Evo打破了1983年的6分钟和11秒的音符。如何成为Lap之王？保时捷的回答是：直线更快，曲线更稳定。如何在角落更快地变得更快是职业的主要问题。新的北轨总共有177个角落，其中包括73个死亡角。只有当曲线速度可以快速达到全面的圈速时。底盘的轻巧和技术是保时捷的护城河。保时捷制造的轻量级质量模型仅为440公斤，它将达到100到3秒以上的速度，只有220马力；主动悬架和动态控制的黑匣子技术使保时捷在北纽约拐角处具有优势。但是，进入电气化期，保时捷也面临着功率和重量之间的平衡。可选的Weissach轨道套件之后，重量车辆的整个重量高达2.2吨。尽管马的力量高达1,092强，但大重量仍然是圈速阻力的核心。这对于所有人都是电动汽车制造商来说都是一个普遍的问题。小米SU7 Ultra的曲率的重量为2.36吨。可选的1.7平方米的碳纤维屋顶和引擎盖后的最终重量正在猜测 - 停留在2.3吨左右，仍然与新北王保时捷保时捷有100公斤的间隙。但是，为了减轻体重，保时捷Taycan Turbo GT轨道版本已取消了电动后挡板和电气吸力门。小米SU7 Ultra不仅维护着这些设备，而且仍然是一组完整的传感器，以支持高级辅助驾驶。如果我们还放弃使用房屋的舒适感，小米的轻量级性能会更好吗？这100公斤的背后是，如果技术生成或其他产品概念存在差异，答案确实很明显。然而，为了达到汽车宽度圈列表的顶部，小米SU7 Ultra不仅需要轻巧的技术，而且还需要一个完全长的板：小米使用较小的尺寸和较轻的重量来创建具有更快响应，更高阈值，更强大的强度性能以及具有较高支持性能的三级电动系统的驾驶员电动机。比较小米SU7 Ultra和Porsche Taycan Turbo GT视频纪录片，挑战了新的台北，这是由于较重的身体，小米在许多曲线中的速度实际上被保时捷后面抓住了，但缝隙很小。但是小米在开车出口后更快，尤其是在新北部轨道的尽头，保时捷Taycan Taycan Turbo GT的最高速度为305 km/h，但小米SU7 Ultra曾经达到346 km/h。在燃料生涯中，Mahalaga是轻量级和调整技术，但发动机效率是获胜或损失的关键。在重量相似的电动车辆中，良好的悬架技术可以为车辆提供更高的转弯速度，但是力和强速仍然具有完全的铅。在SU7 Ultra 346km/h的尾速度的最高速度后面是由小米构建的V8S SuperMotor，其速度高达27,200rpm，功率密度为10.14kW/kg，可实现更高的性能，体积和重量较小。当然，强大的性能不仅需要强大的电动机，而且还需要车辆具有高强度的基本条件，高潮电压，更高的排放强度和更强的身体结构。小米是Maarin，达到了7分，04秒，957，既出乎意料又合理。保时捷已经战斗了将近50年，他拥有最好的职业技术和最丰富的田径经验。三年前成立的小米汽车在新北赛车场拥有不到两年的经验。在SU7 Ultra新闻发布会上，Lei Jun说，他花了10年的时间来挑战保时捷在Nor中的成就新西兰。在性能汽车轨道上，每个人都想挑战保时捷，但每个人也都尊重保时捷。但是，电气化期间的变化为后来者提供了超过的机会。面对当前不可接受的车辆重量问题，以及新的新电动机，电子控制和热管理技术的前面，汽车制造商返回类似的Pagsatatag系列。小米决定投资自动化技术及其对高科技，高质量和高安全性的决定，可以克服保时捷。从原型汽车到大型汽车，高性能是高技术，高质量和高安全性。这不是新北部的小米战斗的数量。去年10月，小米SU7 Ultra原型创建了6分46秒的圈速，在新台北874秒，成为新台北最快的四室汽车。原型车的结果证实了小米职业技术的极限。大产品CTION汽车更具验证，具有高质量和高性能的高质量安全性。原型车辆是未收费的实验产品，无需验证MGA调节，只需要遵守赛道设定的安全保护标准即可。但是，大规模制造的车辆需要通过法规验证，并可以实现持续的工业质量制造。第一个困难是救赎。一些职业活动也需要碰撞测试，但赛车碰撞测试的目的是仅保护个人驾驶员的安全。但是，SU7 Ultra将不得不满足乘客纬度碰撞的碰撞，这不仅是为了确保汽车中所有成员的安全，而且还要注意汽车外部，甚至保护汽车自身所有权的安全。次要难度是耐用性。耐用性是原型汽车和质量制造的汽车之间的主要区别。追求最终指标的Upaby通常是USE许多昂贵且实验性的材料，例如碳纤维，陶瓷等。例如，小米SU7 Ultra Prototype Car使用碳纤维外部套件，几乎覆盖了100％。这些碳纤维组件具有良好的体重减轻和高温耐药性，但容易受到外部影响，并且很难通过钣金修复，因此只能更换它们。碳纤维组件还具有高成本的特性，长时间的和复杂的过程。因此，在汽车模型的质量制造版本中，为了平衡汽车的成本经验和使用，小米SU7 Ultra需要减少碳纤维的量。小米需要平衡许多雪橇，悬架，刹车片，制动卡钳等雪地的安全性，耐用性和质量制造方面。为了实现这一切，小米不仅需要有力的决心，而且需要关键的技术成就。在高度倾斜的市场环境中，下巴的安全困难可以看到ESE汽车制造商，OEM将不得不以成本和价格战的成本投资大量资金和精力，以迅速占据市场共享。但是相反的结束是市场的弱点，高科技是增长的主要驱动力。 2023年，在第一次小米汽车技术会议上，雷·詹（Lei Jun）说，小米决定制造汽车后，它为电动驱动器团队设定了超高的目标：立即形成第三代电机。汽车制造的SU7 Ultra质量是Bagong City taipei市场上的，它使用了小米独立开发的Motor V8。同时，小米是一项预先研究的更新技术，其速度高达35,000rpm。从主要技术的研究和开发到新城市台北的大规模汽车的顶部，小米仍然必须经过许多验证和试验。因为大规模制造模型的重要指标之一是可以达到工业生产标准，并且产品具有良好的一致性。例如，为了降低空气阻力系数，SU7 Ultra的前盖弧的极限是多少？工业群众成本和困难是吗？这需要小米有足够的耐心。从原型汽车到大型汽车，还需要使用NG不同的COT来像不断在不同的轨道上进行训练，通过更改和快速实验的小步骤，我们可以实现7分04秒957的最佳成绩。新的North Speedway，以前被称为保时捷的训练场，只能通过在轨道上沉入轨道来破坏轨道。使圆圈的过程不是小米通信的头，而是小米自动设计和自动发展的组成部分。遵循科学和技术研发的最初意图，具有令人毛骨悚然的安全性和质量，小米被西方汽车制造商的世纪垄断与“绩效的阴影”打破了决心和毅力成为第一辆由大规模制造的车，可以提高诺伯格林的北环，刻画全球车辆的“速度”的“速度”。中国，甚至世界的车辆行业都会记住，小米的车辆行业起初没有优势。要快速获得市场认可，曾经在弯曲的情况下赢得了新的智慧，他们将赢得西方的智慧，他们将赢得新的智慧，他们将赢得新的智慧，他们将赢得新的智慧，他们将赢得新的智慧，他们将赢得新的智慧，他们将一家智慧地创造出来的智慧。在世界上的第一个梯队中，日本人和德国汽车公司正在研究智能技术，尽管智能技术已经流行，但车辆行业仍有自己的政策，赛车技术仍然是主要的，赛车行业仍然是Intra，ITUATION，有必要扩大中国车辆品牌的影响，从而扩大市场能力。只有一条道路：前面的艰苦工作。中国汽车品牌应赢得西方汽车行业的叙事逻辑，以在全球汽车市场中获得真正的尊重和赞赏。仅仅是第一个并且完全颠覆了西方车辆品牌的混合，我们就可以在更多的市场和用户中受到关注和认可。因此，小米选择挑战新的北部轨道，并决心创造最佳的圈效果。该模型成功地占据了台北北方电动汽车电动汽车的新大量，即将在赛车“ GT Racing”（被称为“汽车行业奥斯卡）”中推出，后者Hasin Hasin是首个中国模型。从新的北赛道到职业文化，小米都在更大的阶段领导汽车品牌。值得注意的是，这辆四门汽车的表现优于19.98亿元taycan Turbo GT，只需要在“ Track PRofessional suit" optional package, carbon fiber double-channel front hatch cover and carbon fiber tail wing. The final price is only 671,900 yuan, just one-third of the former. The Xiaomi SU7 Ultra is even a family-friendly car with a 3000mm tire, the chairs support ventilation, heating and massage, providing L2+-Level assisted driving, and even with 25 speakers. It is necessary to consider both舒适性和性能的舒适性以及成本和价格都使北路繁殖了，但是竞争的三角形是开发的烤箱。技术并真正导致车轮滚动。为什么小米自动在新北部的成就是值得尊重和问候的赛车道吗？因为它认识到这样的方向是，在探索未知的探索和促进非凡的行业成功之前，有一个清晰的思维和稳定的地位。